Langs vrijwel alle grote straten in Enschede liggen fietsstroken. In het verleden zijn ze aangelegd als zogenaamde fietssuggestiestroken, maar in het voorjaar van 2001 is de status van deze fietsstroken veranderd. Het is het autoverkeer (en brommers) alleen toegestaan fietsstroken te gebruiken als daarmee het fietsverkeer niet gehinderd wordt, en het is nooit toegestaan op fietsstroken te stoppen of te parkeren. Niet alle automobilisten in Enschede zijn zich hiervan bewust.
Actieve leden van de Fietsersbond hebben tussen 9 november en 1 december kaartjes uitgedeeld aan auto's die geparkeerd stonden op fietsstroken. Hierin werden de bestuurders op de hoogte gesteld van het feit dat ze een bon hadden kunnen krijgen en op vriendelijke toon verzocht zich in het vervolg aan de regels te houden. In totaal werden 93 gele kaarten uitgedeeld.
De top-3 van straten met foutparkeerders ziet er als volgt uit:
| Deurningerstraat | 37 |
| Kuipersdijk | 15 |
| Hengelosestraat | 6 |
| Alle andere straten samen | 35 |
| totaal | 93 |
De Deurningerstraat is veruit het grootste probleem. Hier zijn verschillende afhaalrestaurants en een videotheek. Omdat bij het afhalen niet al te lang geparkeerd wordt denken veel bestuurders kennelijk dat het dan wel even op de fietsstrook kan. Ook is er een horecagelegenheid met automobilisten onder zijn klandizie die het kennelijk helemaal niets kan schelen waar ze hun voertuig parkeren. Goede tweede op de lijst is de Kuipersdijk. Verreweg de meeste foutparkeerders daar werden aangetroffen bij een in aanbouw zijnd flatgebouw.
Een punt dat veel ergernis wekt, maar in deze lijst niet is opgenomen, is een eetcafé aan de Hengelosestraat. Hier staan vrijwel altijd auto's half op de stoep en half op de fietsstrook geparkeerd. "We hadden hier wel 100 kaarten uit kunnen delen" schreef een lid van de fietsersbond.
Dat er in drie weken 93 kaartjes zijn uitgedeeld betekent natuurlijk niet 'slechts' 31 foutparkeerders per week. Dit zijn alleen die foutgeparkeerde auto's waar de actieve leden van de Fietsersbond tijdens hun normale dagelijkse bezigheden langsgekomen zijn. Het werkelijke aantal foutparkeerders is een veelvoud hiervan. Het kan ook zijn dat er meer knelpunten zijn dan de drie genoemde omdat ze niet op de dagelijkse routes liggen van de fietsers die deze actie hebben uitgevoerd.
Wat deze actie aantoont is