Stallingen bij de stations

Onder deze naam "Ruimte voor de Fiets" vernieuwt Railinfrabeheer tussen 2000 en 2007 alle fietsenstallingen bij de Nederlandse stations en werkt het eventuele tekort aan stallingplaatsen weg. Het Ministerie van Verkeer & Waterstaat financiert het programma.

Mede door de inzet van de landelijke Fietsersbond besloot de Tweede Kamer eind 1999 om geld beschikbaar te stellen voor deze grootschalige opknapbeurt.

Voor Enschede staan NS station Enschede Centraal en NS station Drienerlo nog op het uitvoerings-planbord.

Station De Eschmarke

Voor het nieuwe station "de Eschmarke" werd de (onbeveiligde) overkapte fietsenstalling tegelijk met de bouw van het station volgens "Ruimte voor de Fiets" aangelegd en ingericht. Wij zijn daar vorig jaar eens kritisch gaan kijken en keuren. Railinfrabeheer heeft voor het hele project zijn oog laten vallen op het fietsparkeersysteem "Tulip", dat niet "het FietsParKeur" had, maar wel een Nederlandse ontwerpprijs won.

De "Tulip" ziet er aardig uit maar heeft o.i. een paar nadelen.
De "Tulip"is een voorwielklem en de ondersteunboog is betrekkelijk kort met als gevolg veel speling tussen voorwiel en klem, waardoor het risico van verbuigen extra groot is.
Bij stations worden fietsen veelal voor langere tijd gestald en verdient het aanbeveling deze ter beveiliging met een ketting of kabel vast te binden. Met de "Tulip" is dit aanbinden alleen mogelijk vóór aan de fiets, aan de stuur- of framestang. Dat betekent dat de ketting, die vaak achter op de fiets of onder het zadel bevestigd is, (een AXA ringslot met ingebouwd extra staal-draadslot is hierbij zelfs geheel onbruikbaar) mee naar voren genomen en in de daar nauwe ruimte aangebracht moet worden. Het voorwiel van de vlak ernaast geplaatste fiets loopt dan het risico verbogen te worden, een bekend en gevreesd fenomeen. En pas ook op voor je kleding! Ter staving van onze mening hierover, hebben wij stallers hierover geïnterviewd.

Hier zien we weer een voorbeeld van het kiezen voor een fraai uiterlijk, waarbij voorbij gegaan wordt aan de functionaliteit.

Station Enschede

NS station Enschede Centraal: hiernaar wordt al enige tijd een verkenningsstudie gedaan samen met de Gemeente. De Fietsersbond is hier nu nog niet rechtstreeks bij betrokken. De bij ons beschikbare gegevens vermelden als start van de bouw juli 2003, maar dat zal ongetwijfeld een stuk later worden.

Station Drienerlo

Voor station Drienerlo ziet het er veel beter uit. Wij hebben in het voorjaar, op verzoek van de projectuitvoerders, NS Stations, de zaak daar bekeken en een paar keer ook tellingen gedaan. Daarbij bleek ons dat de bij de nieuwe inrichting volgens "Ruimte voor de Fiets" voorgenomen verhoging van het aantal onbeveiligde stalplaatsen voor de huidige vraag bij lange na niet voldoende is, laat staan voor de verwachte groei, waarmee ook rekening gehouden wordt.

Na onze bevindingen gerapporteerd te hebben, werd door de uitvoerders nog eens geteld en zij bleken op hetzelfde aantal uit te komen.

Het momenteel beschikbare aantal van 240 onbeveiligde, overkapte stalplaatsen, waar in en omheen in het week-end nu 375 rijwielen gepropt worden, wordt verhoogd tot 440 plaatsen. Het inrichten met de fietsklem "Tulip" maakt wèl dit belangrijke grotere aantal mogelijk. In plaats van de huidige 60 komen er in de nieuwe uitvoering 56 fietskluizen. Hiermeer kunnen we voorlopig voort; plaatsgebrek is de reden dat het plan nu niet volgens de grotere toekomstvaste groeimarge gerealiseerd wordt.

Laten we hopen dat de enige malen uitgestelde start van de werkzaamheden binnenkort zal plaatsvinden.

Fietsersbond afdeling Enschede e.o.