Het Stadserf

In oktober heeft de gemeenteraad het beleidskader voor de herinrichting van het stadserf vastgesteld. Hieronder zetten we nog even de belangrijkste punten voor het fietsverkeer op een rij. Het fietsbeleid komt in grote lijnen overeen met wat ook al in de vorige spatlap genoemd werd.

Belangrijke algemene punten in het plan zijn de herinrichting van pleinen en winkelpromenades. De Oude Markt wordt opnieuw bestraat. Kruispunt De Graaf dient meer het karakter van een plein te krijgen. De kiosken op het Van Loenshof verdwijnen; dit moet een winkelpromenade met allure worden. Ook het zuidelijk gedeelte van de Zuiderhagen, tussen de Pijpenstraat en het Van Loenshof wordt winkelpromenade.

In de gemeenteraad was er enige discussie over de "leilindes" op de Oude Markt. Volgens de oorspronkelijke nota dienden deze te worden opgeruimd om een groot, overzichtelijk plein te krijgen. Op aandringen van de gemeenteraad zullen ze blijven staan.

Voor het autoverkeer komen er venstertijden: van 6:00 tot 11:00 is het stadserf toegankelijk voor auto's. Er wordt verschil gemaakt tussen voetgangersgebieden en overige straten (zie kaartje [hier niet weergegeven - Red.]). In de voetgangersgebieden is expeditieverkeer binnen deze venstertijden toegestaan. Het aantal ontheffingen (voor toegang na 11:00) zal drastisch worden beperkt. Voor het fietsverkeer noemt het plan de volgende punten:

Er komt een doorgaande Noord-Zuid-fietsverbinding over de Korte Haaksbergerstraat – Beltstraat. De busroute wordt daartoe gedeeltelijk verlegd.
Er komen 2500 tot 3000 stallingsplaatsen voor fietsen bij.
In voetgangersgebieden is fietsen toegestaan voor 11:00 uur 's ochtends en na winkelsluitingstijden. (Toeleveringsverkeer per auto alleen van 6:00 tot 11:00).
In de overige straten is fietsen altijd toegestaan. Hieronder valt ook De Heurne.
Op de Grote Markt en de Klokkenplas is fietsen toegestaan; ook moeten alle fietsenstallingen fietsend te bereiken zijn.

Op het kaartje staan een aantal fietsenstallingen ingetekend. Dit is geen concreet plan, maar een schets van hoe het er uit zou kunnen zien. De behoefte aan stallingsplaatsen wordt zo mogelijk opgevangen zonder plaatsing van fietsklemmen e.d. in de voetgangersgebieden.

Al met al kunnen we met het resultaat zeer tevreden zijn. Er is ook hard voor gelobbyd. Dat bijv. de Heurne te allen tijde voor het fietsverkeer geopend blijft was er zonder de inbreng van de Fiet- sersbond niet van gekomen!

Blijft de vraag wanneer een en ander zal worden gerealiseerd. Daarvoor moet er eerst geld komen, en dat is nog niet gevonden. Maar het perspectief is er, en het is met overweldigende meerderheid (alleen Enschede Nu was tegen) goed- gekeurd door de gemeenteraad.

Klaas Sikkel - 12 dec 1998
Fietsersbond enfb afdeling Regio Enschede